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| shejizhen 发表于 2025-3-2 16:00 只看TA 1楼 |
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[军事] 中美俄发动机寿命对比：美4000小时，俄1000小时，中国是多少？[13P] 在军工系统中，航发的使用寿命也是非常重要的指标。一款航发如果使用寿命长，不仅能摊平全寿命周期内的使用成本，还能证明其的可靠性，降低故障频率。那么在当前全球军事力量最强的三国中，各国战机的航发寿命都各是多少小时呢？  要讨论航发的使用寿命，那么最具代表性的就是战斗机使用的大推力航发。中美俄三国能推出的产品分别是美国的F119和F135、俄罗斯的AL-41F和AL-31F，以及中国的涡扇-15和涡扇-10。  航发 美国的航发 其中美国F119型航发的使用寿命最为确定，为4000小时左右。 这款航发诞生于上世纪90年代，是美国专门为匹配F-22型战机研发出来的航发。 按照美国原本的计划，F119的全使用寿命为8000小时左右，但实际使用的时候F119型航发的首次翻修时间是2100小时左右，用到4000小时左右就得换航发。  F119型航发 此处需要解释的是，战机航发的设计使用寿命、实际使用寿命其实不是一个东西。 这就好像人一样，一个人身体强壮，祖上也有长寿基因，周围的人都预计它能活到100岁。 但实际上因为意外事故或病痛等风险的存在，这个人可能实际上活了60岁左右就去世了。 军用航发就是如此，你预估它有8000小时使用寿命，但实际使用的过程中因为各种原因导致它实际只能使用4000小时左右。  F22矢量发动机 并且随着航发的服役时间提升，这款航发还会因为老化问题导致故障频率提升。故障频率提升不仅会提升其维护成本，还可能导致重大事故发生的概率提升，从而造成机毁人亡的情况。 所以考虑到各方面的风险问题，航发的使用时长实际上都远远达不到其设计寿命。  F22发动机展示 此外美国还有虚标武器性能指标的问题。此前美国就一直对外宣称F119型航发的推重比能达到10左右，但在2025年2月份的时候被爆出这款航发的推重比实际上就在7左右，美国严重虚标了F119型航发的性能指标。 美国对外宣称F119型航发的设计使用寿命为8000小时左右，但实际上这款航发用到4000小时左右时美国就会更换，所以也一直有很多人怀疑F119的设计使用寿命，只是没有证据罢了。  美国航发测试 至于F135型航发，这款航发是美国用在F-35战机上的航发。不过F135其实算是F119型航发的姊妹型号，因为二者的核心机是一样的。  F35B的发动机动画演示 美国在F119型航发的基础上提升了涵道比，并且加上了一些信息化设备，这就是F135型航发了。 因此在使用寿命上F135和F119型航发其实差不多，都是2000小时左右的首次翻修寿命，4000小时左右的使用寿命。  F135型航发 俄罗斯的航发 相较于美国的航发，俄罗斯的航发在使用寿命上就要低了很多。 俄罗斯AL-31F型航发是在AL-31型航发的基础上，为苏-27战机设计的新一代航发。 对于AL-31F型航发的使用寿命，有媒体认为其首次翻修时间是300小时左右，全寿命是1000小时。并且在实际使用中，很多时候还达不到这个水平。  AL-31F型航发 这一点在中国使用的AL-31F型航 发中也有所体现。中国当年引进苏-27战机的时候，也引进了AL-31F型航发。 之后这款发动机被用在了我国歼-10和歼-11型战斗机身上，后续歼-20的早期版本也用过俄制AL-31F型航发。 在中国实际体验后，发现AL-31F型航发的使用寿命的确不长。 至于AL-41F型航发，俄罗斯方面是宣称这玩意的首次翻修时间为2000小时左右，使用寿命能达到4000小时左右。  AL-41F型航发 不过对于AL-41F型航发的寿命能否达到俄罗斯所宣传的那样，外界就不知道了。毕竟这款航发只有俄罗斯自己在用，不像AL-31F一样中国也用过。 中国的航发 最后是中国自己的航发。中国战斗机当前主要用两款航发，一款是涡扇-10系列，另一款是涡扇-15型航发。 涡扇-10有非常多的子型号，其中比较早期的型号其实使用寿命“相当低”，只有数百个小时，比俄罗斯的AL-31F型航发都要低。  涡扇-10型航发 因为这个原因，早期涡扇-10A型航发落地后，国内对于是在国产战机上用涡扇-10A还是AL-31F型航发有很大的争议，当时我国战机上也是俄制AL-31F型航发和国产涡扇-10A型航发混着用。 并且因为AL-31F型航发的供应更稳定，涡扇-10A刚刚投产的原因，涡扇-10A的装备量相当少。  歼10A战斗机 后续一直到涡扇-10B落地的时候，才一定程度上解决了这个问题，歼-10战机和歼-20战机才开始用涡扇-10型航发，全面摒弃俄制AL-31F型航发。 不过涡扇-10B的使用寿命依旧比不上美国的航发，外界普遍猜测其首次翻修时间是1000小时左右，使用寿命应该是2500~3000小时左右。  涡扇-10型航发 后续我国又在涡扇-10A的基础上研发出了涡扇-10C型航发，这款发动机的使用寿命就追上美国F119型航发的水平了，能达到4000小时左右的使用寿命。 到了现在，中国已经研发出了涡扇-15型航发。这款航发是我国为五代机歼-20准备的一款先进航发，各项性能指标相较于涡扇-10系列航发都有显著提升。 对于涡扇-15型航发的使用寿命，外界估计其全使用寿命可能达到了6000小时左右。  网传涡扇-15型航发 如果这个观点是真的那也不奇怪。因为航发的使用寿命很大程度上受限于材料学的发展，你能搞出韧性更高、承受温度更高的材料，你就能造出使用寿命更高的航发。 中国这几年的材料学技术也有一定的发展，国产航发使用寿命提升是很正常的事情。 |
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| 快出杨梦 发表于 2025-3-3 14:26 只看TA 2楼 |
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美国的航空发动机技术一直处于全球领先地位。以F-22战斗机的F119发动机为例，其设计寿命为8000小时，实际使用中寿命可达4000小时左右。此外，F-35战斗机使用的F135发动机，也是基于F119技术改进而来，其首次翻修寿命为2000小时，总寿命约为4000小时。 俄罗斯 俄罗斯的航空发动机在推力和性能上表现出色，但寿命相对较短。例如，苏-57战斗机使用的AL-41F-1发动机，官方宣称寿命为4000小时，但在实际使用中，其寿命可能在3000至4000小时之间。俄罗斯发动机的设计更注重推力和推重比，牺牲了一定的寿命。 中国 中国的航空发动机技术近年来取得了显著进步。歼-20战斗机最初使用的涡扇-10B发动机，其寿命在2000至3000小时之间，通过技术改进和维护优化，实际使用寿命可延长至4000至5000小时。而最新研发的涡扇-15发动机，预计使用寿命可达4000至5000小时，接近美国F119发动机的水平。 美国：发动机寿命最长，技术成熟，注重综合性能优化。 俄罗斯：发动机寿命较短，但推力强劲，更注重动力性能。 中国：发动机寿命快速提升，涡扇-15已接近国际先进水平，未来有望进一步突破 |
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| babaluosa11 发表于 2025-3-4 09:38 只看TA 3楼 |
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不太相信美国的数据，推重比都能胡说八道，更别说使用寿命了。现在中国风洞世界第一，领先美国最少1代，在空气动力领域，真的是吹出来的 :teeth :teeth
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