从最近歼十B的清晰照片不断透露出来，对于歼十B的各种猜测也逐步实现，从开始的座舱下有没有散热缝，到确认是反光贴等等，从争论DSI口，到雷达是不是AESA。。。不过到了最后，大家开始探讨，这次出现的歼十B是不是给国内用的。其中也存才种种疑虑，不过通过学霸和密探滴认真分析，得出，歼十B以出口巴铁为目标，并且兼顾技术创新的探索。国内装备的几率不是特别大。但是经过试验的技术，则会更快装备国内战机。
1、歼十B采取了新的DSI进气口装置。DSI技术是一项比较前沿的技术，其采用通过精细加工的凸起装置，实现空气的幅面失速和进气口气流提前预压的功能。但是，这项技术属于前沿技术，虽然通过了多次的试验验证，但是毕竟没有投入大规模的列装，此种技术会不会有还未遇到的致命的缺陷，目前还未知，从中国的军事装备的思路来看，中国空军不会在短时间内突击装备此种还需要试验验证的技术。
2、新型雷达 大家一致才推测歼十B会采用主动相控阵雷达。从雷达罩的颜色，以及雷达罩和机体的楔形接口，都可以看出此种端倪。另外，我们也可以从网络上搜索到14所取得的关于新型号的雷达成功的消息，而且八股文中说明了此种雷达是跨时代的，是国内新种类雷达的开始。从前几年大家相传的来说，中国在试验主动相控阵雷达的消息来看，是吻合的。但是，按照中国空军装备的原则来看，这种雷达会逐步的改进，采用歼十的老机体，增加电量供应，小步快跑的实现，跳跃式发展比较不符合中国军事装备的发展思路。因为武器讲究的是实用，不出问题，而非技术突进。
3、机体和发动机未进行大幅改进，相对于改进了内部设备，比如发电机，提高了主动相控阵雷达的电力需求，加装了衍射HUD，座舱也会改进成不亚于枭龙04版座舱的水平等等。但是中国在选择歼十双座的时候，依然采用了老歼十的座舱结构，而非枭龙04版的，说明中国对于新的座舱系统还持保留态度，需要经过更多的试验验证，才会逐步采用。
其实，综合上述，歼十B采用饿了这么多的比较炫的技术装备，DSI进气口，主动相控阵雷达，以及新座舱和新电子系统等等，可能第一装备目标不是中国空军，而是小巴。再通过小巴的宣传，获得更多的市场份额。这样，就可以实现在国际市场上，歼十B和枭龙相互搭配的局面。获得更高的市场价值。
另外呢，从以前网友的介绍中，认为其实小巴也比较好高骛远，跟阿三有的一拼，但是好在小巴在计划制定上，有中国进行悉心的建议。而非想阿三那样天马行空。讲几个案例，大家看看小巴的需求。
小巴号称全部自主产权研制的哈德立坦克，其实就是在包头的某个工厂组装完，然后运到小巴的工厂，从后门开进去，喷涂完毕后，从前门开出去后，就成了小巴的自主了，枭龙04首飞后，小巴看到中国的空装技术储备的大仓库，就不断要求成飞继续采用新的技术，然后又让中国政府不断投入研制和支持费用。现在据说成飞的枭龙技术组，比较烦小巴的人，他们来了就问，你们还有什么更先进的技术。。。。。
其实，如果没有中国的支持，小巴在某些局面上也会出现冒进，好在有中国的全力支持，小巴的军事装备才会一步一个脚印的在往前迈，如果脱离了中国的支持，小巴肯定会受到阿三方面严重的军事压制，因此，小巴对中国是全天候的关系，没有了中国，小巴会更寸步难行。
当然了，有了小巴，中国一些棘手的问题也会更加放开，有小巴呢。呵呵。这些就是政治层面而非军事技术层面了。。。。
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